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华夏养老2040混合（FOF）的基金经理许利明和李铧汶则相对直接一些，他们强调配置货币工具和固收类资产为主就是为了以本金安全为第一目标，减少市场短期博弈和波段行情的参与，为未来可能出现的市场重大拐点保存实力。需要指出的是，两只养老目标基金都没有对后市市场和未来操作作出预判和计划，有基金市场人士1月21日告诉21世纪经济报道记者，这与FOF基金自身重配置的特性有一定关系，业内普遍认为，养老目标基金这样重债轻股的操作仍将长期持续，未来随着权益市场回暖，持仓比例或有适当提升，但轻回撤比追收益更重要。有一点可喜的现象是，从华夏和工银这两只养老目标基金规模变化看，去年四季度，两者均有净申购，前者约1.15亿份，后者约1068万份。

在交易过程中，二手车电商仍有诸多难点待解。“二手车具有一车一况的特点，需要线下进行车辆检测及评估。”一位从业多年的二手车商告诉新京报记者，由于信息不对称而导致的交易中间环节不透明、诚信机制无法建立等问题，一直是我国二手车市发展中的“痛点”，而这些“痛点”在二手车电商模式中并未消失。目前，仍常有二手车电商平台因“数据造假、售卖事故车、售后服务不诚信”等问题而被频频曝光。这位二手车商认为，“对于二手车电商而言，如何健全线下服务，包括前期车辆检测及评估、后期售后服务，如何把控交易信息的真实可信，仍是当前亟待突破的重点。”

中关村新型电池技术创新联盟理事长、电池百人会理事长于清教表示，考虑到成本方面的因素，目前车企在搭载安全防护产品方面的积极性不高。安全问题需多方努力王维表示，不能够因为2018年电动车频繁的起火事件，就否认这一技术发展趋势。“2018几个不稳定点交汇在一起，导致了问题集中爆发，这意味着整个行业到了要做出改变的时候。”他指出，自2018年开始我国最早批次的电动车已经到了集中爆发期，但车企和消费者对于电池寿命的判断存在差距，也没有办法保证让消费者停止使用；此外，2018年补贴政策的导向也致使很多车企更加追求高能量密度。

据日本时事通信社报道，日韩两国希望在12月下旬的首脑会谈前，为两国关系的改善打开突破口。日本经济产业省将于16日晚间公布两国的协商内容。本次对话由日本经济产业省贸易管理部长饭田阳一和韩国产业通商资源部贸易政策官李浩铉出席。双方就两国目前的出口管理体制、运行情况等进行协调。

Point 72投资业务包括：Point72资产管理、EverPoint资产管理、Point72 Ventures、Cohen Private Ventures和立体派系统战略。Point 72的创始人为史蒂夫-科恩（Steven A． Cohen），被称为“对冲基金之王”。Point 72管理规模在110亿美元，在去年美国冲基金行业平均跌幅6.7%背景下仍然获得了正收益。

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